Zbuczyn i GDDKiA: autostradowy kompromis

Spierali się przez długie lata tak intensywnie, że zaszli aż na poziom ministerialny. W końcu osiągnęli kompromis. 26 listopada Gmina Zbuczyn podpisała z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad porozumienie w sprawie dróg lokalnych przy autostradzie A2. Jak ostatecznie będzie to wyglądać?

Autostrada A2 przecina gminę Zbuczyn i choć przerzucono nad nią kilka wiaduktów, to jej obecność komplikuje lokalny układ komunikacyjny. Miejscowy samorząd domagał się dróg równoległych w jakości odpowiedniej zarówno dla dużych maszyn rolniczych, jak i dla samochodów ciężarowych. GDDKiA przez długi czas proponowała wąskie drogi o nawierzchni z kruszywa. Wymiana pism i robocze spotkania ciągnęły się przez kilka lat, a w pewnym momencie sprawa zawędrowała aż na poziom rządowy, do resortu infrastruktury. I robiła się coraz bardziej paląca, bo termin otwarcia autostrady już za kilka tygodni, a gmina zapowiedziała, że byle jakich dróg od inwestora po prostu nie przejmie. Ostatecznie udało się osiągnąć kompromis, który wójt określa jako minimum: nie jest zadowalające, ale do przyjęcia.

– Wciąż w wielu miejscach mamy drogi o szerokości 3,5 metra z mijankami. Oczywiście chcielibyśmy mieć je znacznie szersze, szczególnie blisko zjazdów z autostrady, gdzie mogłyby służyć lokującym się tam przedsiębiorcom. Ale droga pięciometrowa z poboczami też jest i to nasz sukces, bo proponowano nam 3,5 metra z mijankami po obu stronach – opisuje Hubert Pasiak.

Droga węższa i szersza mają się przeplatać po obu stronach autostrady. Obydwie mają mieć nawierzchnię bitumiczną, z wyjątkiem krótkich odcinków z kruszywa koło przejść dla zwierząt (co wynikało z decyzji środowiskowej). Gmina zgodziła się je przejąć na utrzymanie, podobnie jak wiadukty w drogach przecinających autostradę górą. One też nie są tak szerokie, jak oczekiwaliby jeżdżący dużymi maszynami rolnicy, ale po latach bojów samorząd uznał to za akceptowalne minimum.

Czy gmina będzie poszerzała te wąskie odcinki już na własną rękę? W najbliższym czasie raczej nie, bo czekają ją duże inwestycje w renowację ujęć wody i wodociągów. Jeśli za kilka lat pojawią się jakieś większe pieniądze, będzie można do tematu wrócić. Zbudowane przy autostradzie drogi będą już w podstawowej wersji generować pewne koszty. Zimą trzeba je będzie odśnieżać, a wspomniane wiadukty odladzać, bo podjazdy są na tyle strome, że przy gołoledzi robią się trudne bądź wręcz niemożliwe do pokonania.

Kompromis jest więc trudny, ale ostatecznie autostrada i tak ma dla Zbuczyna więcej plusów, niż minusów. – Widzimy znaczny wzrost zainteresowania inwestowaniem na terenie naszej gminy, co przełoży się na dochody z podatków. Stara droga krajowa nr 2 będzie mniej uczęszczana, co poprawi bezpieczeństwo i komfort życia w położonych przy niej miejscowościach – mówi wójt Pasiak.

Autostrada między Siedlcami a Białą Podlaską ma być otwarta na przełomie roku. Budowa dróg równoległych i innej infrastruktury towarzyszącej potrwa o sześć miesięcy dłużej.