Pociągiem z Sokołowa za dwa i pół roku

Polskie Linie Kolejowe zaczynają remont linii Siedlce-Sokołów Podlaski z rocznym wyprzedzeniem. Wcześniejsze plany zakładały jego rozpoczęcie dopiero na przełomie 2027 i 2028 roku. Udało się jednak skrócić projektowanie i zbieranie decyzji administracyjnych, dzięki czemu jesienią wystartowały w terenie prace przygotowawcze. Modernizacja na pełną skalę ruszy w połowie tego roku.

Modernizacja linii kolejowej nr 55 Siedlce-Sokołów Podlaski jest częścią ogłoszonego pod koniec 2019 roku programu „Kolej+”. Jako jeden z trzydziestu kilku projektów z całego kraju została skierowana do realizacji jesienią 2022 roku. Ocalała w powyborczych audytach, choć przesunęły się terminy. Przy podpisywaniu umów ówczesne kierownictwo PLK-i mówiło, że pierwsze pociągi pojadą po odnowionych torach „w latach 2026-27”. Potem obowiązującymi terminami stały się: zakończenie prac projektowych i zebranie wszystkich pozwoleń – rok 2027, a rozpoczęcie prac budowlanych – przełom 2027 i 2028.

W wydanym w środę, 25 marca komunikacie PLK informuje, że udało się przyspieszyć ten pierwszy etap, dzięki czemu można było w październiku zacząć prace przygotowawcze i wznowić je po zimowej przerwie w marcu. Przeprowadzono m.in. rozbiórki na stacji Sokołów Podlaski, wymieniono część toru między Sokołowem a Podnieśnem, a w co najmniej kilku punktach trasy leżą już przygotowane nowe podkłady oraz hałdy kruszywa na podbudowę.

Roboty na pełną skalę ruszą w połowie tego roku i mają potrwać do IV kwartału przyszłego. Dość czasochłonnie zapowiada się proces odbiorów i uzyskiwania pozwoleń na użytkowanie. Zarządca kolejowej infrastruktury zapowiada pierwsze pociągi dopiero w III kwartale roku 2028. Wydaje się jednak, że warto poczekać, bo dzięki elektryfikacji, wymianie toru, sygnalizacji i sterowania przejazd z Sokołowa Podlaskiego do Siedlec zajmie pół godziny, a do Warszawy dwie godziny (pociągiem przyspieszonym – półtorej).

Przy okazji warto przypomnieć, że do współczesnych standardów zostaną doprowadzone wszystkie przystanki i stacje, tj. Strzała, Borki Siedleckie, Suchożebry, Podnieśno, Stany Duże, Bielany, Przywózki i Sokołów Podlaski. Modernizacja nie usunie ich największej wady, czyli oddalenia od centrów miejscowości. Ale jeśli przewoźnicy zaproponują atrakcyjną liczbę połączeń, dopracowany rozkład jazdy i przystępne ceny, można liczyć na to, że część mieszkańców w codziennych dojazdach zamieni samochód na pociąg.







Foto: PLK